Auf der „Wusch“ genannten 760-mm-Bahn von Sibiu (Hermannstadt) nach Agnita (Agnetheln) kommt an ausgewählten Betriebstagen die Gastlok „Chevallier“ (C1’n2t, Manning Wardle 1915) zum Einsatz. Damit fährt eine englische Lok mit Wagen aus Österreich, Rumänien und der Schweiz durch Siebenbürgen. | weiter
Erste regelmäßige Fahrten auf der „Wusch“ seit 20 Jahren … Auf einen 7 km langen Abschnitt der ca. 60 km langen Schmalspurbahn Hermannstadt – Agnetheln (Sibiu – Agnita) ist Betrieb zurückgekehrt. | weiter
Seit dem im PK 166 veröffentlichten Bericht über die Touristenbahn Moldoviţa hat sich wieder Einiges bei dieser Schmalspurbahn im Nordosten Rumäniens getan. Das Jahr 2018 schloss die „Mocăniţa Huţulca Moldoviţa“ erstmals mit mehr als 51 000 Fahrgästen ab. | weiter
Diese Schmalspurbahn hat viele Namen: Die einheimischen Siebenbürger Sachsen nennen sie die „Wusch“, seit ihrer Betriebseinstellung und insbesondere dem Bemühen um die Reaktivierung wird sie Harbachtalbahn genannt. Einst war sie fast 122 km lang – heute sind davon sieben wieder befahrbar.
| weiter
Die Waldbahnen Rumäniens verfügten Ende der 1980er Jahre noch über eine Streckenlänge von insgesamt rund 1000 km. Die Spurweite der fast ausnahmslos dampfbetriebenen Bahnen betrug meist 760 mm. Doch in den vergangenen fast 30 Jahren hat sich auch in Rumänien bei den Eisenbahnen viel verändert. | weiter
Wie schon im Jahr 2012 machte sich im September dieses Jahres eine kleine Gruppe deutscher Eisenbahnfreunde in Richtung Rumänien auf, um die letzten verbliebenen Waldbahnen im Bild festzuhalten. | weiter
Reise zur Schmalspurbahn „Zsuszi“ in Debrecen (Ungarn) und zur Wassertalbahn von Viseu de Sus (Rumänien) Nach der Reise ins Wassertal im Mai 2010 (siehe PK 116/117) war es im September 2012 wieder soweit… | weiter
Für den planmäßigen Betrieb stehen auf der Wassertalbahn drei Diesellokomotiven vom Typ L45H zur Verfügung, 0032 in blau lackiert und 0015 und 0036 in rot. Unterstützt werden diese von drei kleineren Lokomotiven des Types L18H, auch der als „Automotor“ bezeichnete Triebwagen darf noch leere Drehschemel in die Berge schleppen. Für schnelle Einsätze sind einige auf 760 mm umgespurte „FORD Transit“ im Einsatz.
| weiter
Die Wassertalbahn gehört zu den jüngeren Waldeisenbahnen. Das Gebiet der Maramures im Nordwesten Rumäniens war erst im Ergebnis des ersten Weltkrieges (Vertrag von Trianon) von Ungarn an Rumänien übergegangen.
| weiter
Der Preß'-Kurier Heft 110 (Oktober / November 2009)
Im PK 68 (5/2002) wurde über die Abgabe des seit Anfang der siebziger Jahre in Steinbach privat genutzten Kastens des vierachsigen GGw 97-13-25 berichtet. | weiter
Der Preß'-Kurier Heft 103 (August / September 2008)
Mit Dampfloks wird dennoch sehr regelmäßig auf der Strecke gefahren, da durch den Schweizer Verein „Hilfe für die Wassertalbahn“ ein touristischer Verkehr organisiert wird. Im Sommerhalbjahr verkehrt Montag bis Freitag ein Zug mit Dampfloks für Touristen und Eisenbahnfreunde
| weiter
